Historia de las guaguas de La Palma

kilometro cero02kilometro cero01La isla de La Palma, cuenta con un total de 510 kilómetros de carreteras conocidas como red viaria, todas ellas señalizadas con las letras LP o hitos kilométricos.

Estas señales fueron aprobadas en el Plan General de Obras Públicas en 1939 siendo ministro Don Alfonso Peña Boeuf.

Nuestro kilómetro cero comienza en la plaza a Blas Pérez González (a la salida del puerto).

El plan de infraestructuras es complicado debido a aprobaciones y cambios por lo que reduciremos todo el contexto en las principales vías y año de construcción.

Las Manchas 1907

las manchas 1907

Primera guagua llegada a la Palma.

Corresponde a una ford T matrícula 36 y certificada el 4 de octubre de 1910 propiedad de don Máximo Cutillas.

primera guagua 1910

Plaza de España, Los Llanos de Aridane 1928

Matrículas TF-2528 - TF-2749 - TF- 2750

propiedad de don José Pérez Rodríguez.

plaza españa los llanos 1928

Las guaguas eran llegadas principalmente desde Inglaterra en chasis y posteriormente construidas artesanalmente en cada una de las carpinterías de cada sociedad.

La principales marcas Panhard-levassor con su peculiar volante a la derecha y Austín.

guagua chasis inglaterraCarrocerías Austín.

chasis austin

1920 termina cubierta avenida el puenteEl 20 de Febrero de 1920 se culmina la cubierta de la Avenida del Puente siendo Alcalde Don Alonso Pérez Díaz ante gran expectación y júbilo de los habitantes de Santa Cruz de La Palma.

Llamada con anterioridad Rambla de Cuba, se instala frente al mercado la primera parada de Taxis y de guaguas de la isla, corría el año 1922.

No es hasta 1932 con la llegada de los grandes cruceros alemanes e ingleses que este oficio toma ya consideración de Sociedad Cooperativa. En 1958 se instala en la fachada del mercado la imagen de San Cristobal cedida por dicha Sociedad adscrita como Subgrupo de automóviles de servicio Público.

 

primeras guaguas jardinerasLas primeras guaguas que se construían en la isla eran de abertura lateral para mostrar la belleza de La Palma, en caso de lluvia, se bajaba el toldo pero el agua entraba igualmente por lo que se les dio el apodo de jardineras.

Los LLanos de Aridane a principios del siglo XX.

los llanos aridane principios siglo XXLos LLanos de Aridane. 1911.

los llanos aridane 1921En algún lugar del Valle de Aridane.

algun lugar valle aridaneTazacorte - El Paso. Principios de siglo.

tazacorte el paso principios siglo XXManifestación de las aguas de Tenerra - Los LLanos de Aridane 1929.

manifestacion aguas tenerra 1929Primera línea Santa Cruz - Villa de Mazo.

primera linea santa cruz villa de mazoSanta Cruz de La Palma años 30.

santa cruz años 30Jardineras de don José Pérez Rodríguez. 1927
Dicha empresa estaba establecida en Santa Cruz de La Palma y Los LLanos de Aridane.
Realizaban dos viajes diarios, mañana y tarde.

jardineras jose perez rodriguez 192701 jardineras jose perez rodriguez 192702

guagua la cucarachaGuagua "La cucaracha" de Maria Santos Pérez.

Los LLanos de Aridane - gasolinera BP en construcción.

La primera guagua en la ruta Los Llanos-Las Manchas, conducida por Gabriel y de cobrador "El Cucaracho", fue anterior a esta, las que no estaban cerradas en sus laterales, pero que tenían una lona que se bajaba en tiempos de lluvia, su marca fue Hispano Suiza, luego entro en servicio una mas nueva, similar a esta o podría ser esta, porque esta se me parece mas a una marca Ferguson que cubría la ruta Los Llanos-Tazacorte. La que cubría la ruta a Las Machas era marca Fiat. Por ultimo y hasta los años 70, la ruta la cubría otra mas nueva marca Dodge, también conducida por Gabriel y de cobrador Mauro. El nombre a estas 3 guaguas "La Cucaracha", proviene por su primer cobrador, apodado "El Cucaracho".

Datos ofrecido por Reinaldo Pérez.

El 23 de Junio de 1871 se inaugura la carretera de acceso a  Tazacorte.

Hotel Florida 1934.

hotel florida 1934Hotel Florida 1938.

hotelflorida193803
hotelflorida193802
hotelflorida193801

antigua estacion norte 1933Santa Cruz de La Palma años 30.

santa cruz años 3002Avenida Marítima 1950.

avenida maritima 1950La Galga 19 de Julio de 1936.

lagalga19julio193602
lagalga19julio193601
lagalga19julio193603

casa ferrazCasa Ferraz, Parada obligatoria para todas las guaguas que iban rumbo a Barlovento y Garafía.
La casa Ferraz abre sus puertas en 1933 siendo Doña María y doña Cesárea las encargadas de atención al público.
Se vendían todos tipos de productos tales como bebidas, ropajes, calzados, aceites...
La Familia Ferraz fue la primera familia en tener coche privado en Puntallana.
Estos datos son obtenidos por el señor Baldomero Ferraz que gracias a su colaboración hemos obtenido muchos datos para este álbum.
En la actualidad, la casa Ferraz todavía respeta la tienda.

La cafetera de casa Ferraz.

cafetera casa ferrazActual casa Ferraz.

actual casa ferrazExcursión en Casa Ferraz (sin fecha).

excursion casa ferraz

carretera norte loadas saucesEn 1936 la carretera del Norte solo llegaba a Las Lomadas poco antes de llegar a Los Sauces. Es en 1940 cuando la carretera llega a los Sauces y es aquí donde se puede decir que comienza la historia de nuestras emblemáticas guaguas.
El precio de una guagua abierta era de unas 15.000 pesetas y de las cerradas unas 20.000 (120 euros).
La primera guagua que trabaja el Norte de la isla la obtiene el señor Ormú.
Debemos recalcar que las guaguas eran adquiridas por uno o varios socios, ya que era impensable correr con estos gastos una sola persona.
Poco a poco, la flota se va ampliando en el Norte de la isla.
La flota se componía finales de 1940 en un total de 6 vehículos cada una con sus propietarios siendo estos Nolberto, Pompilio, Juan El Gallo, Don Domingo y Don Humberto.
En 1933 se crea transportes Norte de La Palma y su cede estaba localizada junto a la actual funeraria de Santa Cruz de La Palma (fotografía en este álbum). Existían 3 horarios para viajar a Los Sauces, mañana, al mediodía y tarde.
Las marcas eran Willis o Slam.

Fotografía 1961.

Puente de Los Galguitos.
Las primeras carreteras eran de grava.
De las curiosidades, destacar que la falta de neumáticos hacían que los conductores introdujeran un neumático más pequeño en el interior del mayor para poder circular por lo que cada llanta era de diferente tamaño según los neumáticos utilizados.

puente galguitos 01puente galguitos 02

San Andrés y Sauces (sin fecha).

los saucesLos Sauces, años 60.
Iglesia de Montserrat al fondo.

los sauces años 60

San Andrés y Sauces. Años 50
La carretera llega a Los Sauces en 1940.

los sauces años 50Los Sauces 1958.

los sauces 1958San Andrés y Sauces años 50.

los sauces años50 02Pendiente de San Juanito 

Barlovento 1936.

pendiente san juanito barlovento 1936Barranco de Gallegos - Barlovento.

barranco gallegos barloventoExcursión a La Caldera. Revista Hespérides 1927.

excursion caldera revista hesperides 1927

primera guagua garafiaSanto Domingo de Garafía frente al Ayuntamiento.

Añadido por Juan José Pombrol Baéz

Datos ofrecidos por José Miguel Rodriguez Brito:

Juan José Pombrol Baéz, alias el trapizonda, José Miguel Rodríguez Brito, alias nino, hijo del guardia civil Claudio, artífices de que esa misma guagua se enfilara hacia el barranco, foto conseguida gracias a un negativo que se consiguió de Joseito, hijo de Soto chofer y mecánico de dicha guagua, esta historia es muy larga para contarla desde aquí, pero de un incalculable valor sentimental, saludos para todos los palmeros, dentro y fuera de nuestras islas!!!.

Por cierto el que esta apoyado delante en el guardalodo es el mecánico y chofer, Soto, de los otros mis recuerdos no llegan a tanto, pues yo era bastante pivito, ojala donde este disfrute de cosas tan maravillosas como esta!!

La primera guagua que llega a Garafía lo hace desarmada la cual se cruzó por el barranco de Gallegos por medio de cables al igual que todos los vehículos. Esta guagua hacía el servicio Santo Domingo - Barranco de Gallegos, debiendo los usuarios caminar por el barranco para acceder a la guagua que les transportaría a la capital.

Primera guagua que llego a Santo Domingo de Garafia, el que esta apoyado en el guardalodo era José Javier Soto, ensamblador, mecanico y chofer de dicha guagua, la cual tiene mucha historia, alla por los años 56-57 - José Miguel Rodriguez Brito

Matriculada en 1933.

Aunque esta fotografía es dedicada al transporte de un camión Renault en el Barranco de Gallegos, he querido publicarla para mostrar como llegaron las primeras guaguas al Norte de la isla.

El cableado tenía una longitud de 600 metros y una tara de 300 kilos.

camion renault barranco gallegosFuente de los Poleos (Garafía).

fuente poleos garafiaGarafía entra a formar parte de la historia.

Puente de Gallegos (Fuente Los Poleos).

Anteriormente el único medio de comunicación entre Garafía y el resto de la isla era por medio de los puertitos y fondaderos.

puente gallegosPuertito de La Fajana.

Franceses - Garafía.

puertito fajana franceses garafiaPuertito de La Fajana en la actualidad.
Franceses - Garafía.

puertito fajana actualidadInauguración carretera de Garafía.

29 de Noviembre de 1959.

inauguracion carretera garafia 1959Guagua en Roque del Faro - atravesando el puente del barranco de los Hombres. 

Villa de Garafía.

guagua roque faro puente hombresBarranco de los Hombres - Garafía.

Junto con el puente de Carmona, son los dos últimos puentes de madera que quedan en la isla.

puente hombres01puente hombres02

Puente de Carmona en la actualidad.

Fue diseñado y construido en 1958 por el Doctor Ingeniero de Montes César Peraza Oramas, recientemente fallecido, miembro fundador de la Asociación de investigación Técnica de las Industrias de la Madera (AITIM). Es uno de los pocos puentes de madera construidos por entonces en España de los que se tiene información.

puente carmona01puente carmona02Franceses. Años 60.

franceses años 60Restaurante el Bailadero - Garafía.
Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello.

restaurante bailaderoLa guagua de Don Miguel. Excursión al Refugio de El Pilar. El Paso.

guagua don miguelGuaguas en su parada de la Avenida Marítima. Años 60.


Sobre 1940 existían dos paradas al igual que dos líneas de guaguas en La Isla Transportes del Norte y Transportes del Sur.
La parada oficial antes de la construcción de la Avenida marítima en 1950 estaba ubicada frente a la Recova, las del Norte junto a la recova cuesta arriba y las del Sur cuesta abajo al otro lado del Puente.

guagua parada avenida años 60Familia Estrello.

familia estrello

1. Guaguas del Sur - María Sántos Pérez

Las líneas de La Palma, se dividían en dos partes, las guaguas del Norte y las guaguas del sur.

Estas últimas fueron fundadas por el conocido fotógrafo Manuel Cabrera Castro en Santa Cruz de La Palma quién tras su fallecimiento pasó a nombre de su esposa María Santos Pérez.

Las oficinas estabas situadas sobre lo que fue fotografía Moreno en la capital Palmera y la parada bajo la casa Méndez en la Avenida Marítima donde repostaban en la gasolinera de Adelmo.

Existían dos garajes en La Portada, uno dedicado a la maquinaria y el segundo a carpintería.

Prestaban sus servicios desde Santa Cruz de La Palma a Los LLanos de Aridane en dos rutas diarias, salida 6:15 llegada a las 8:30 con descanso en Fuencaliente de 20 minutos, el regreso tenía su salida a las 18:15 y llegada a las 20:30.

En el Valle de Aridane, tenían los almacenes en lo que fue La Vultesa "entrada a Los LLanos".

En 1975 la compañía fue adquirida por la Sociedad del norte y se forma la Sociedad Cooperativa Transportes de La Palma.

Datos cortesía Luis Pérez Castro.

Guagua " Dodge" de Maria Santos Perez. Años 50, el chofer que esta sentado en la capota es Reinaldo Perez, Q.P.D.

Los LLanos de Aridane.

guagua dodge maria santos perez

transportes del sur santos perezTransportes del Sur. Por aquel entonces Santos Pérez
Herederos de María Santos Pérez.
El 10 de Septiembre de 1964 tras el fallecimiento de doña Maria, pasa a ser herederos de Santos Pérez. (B.O.E. 19-9-1964)
El servicio de autobuses estaba atendido por los herederos de Doña María, en régimen de exclusividad. En total ofrecía cinco servicios que posibilitaban el enlace del pueblo con Los Llanos y Santa Cruz de La Palma. Para el servicio interior del municipio se había habilitado una guagua, conocida como La Canseca, la cual no tenía itinerario ni horas fijas.

carpinterias guaguasExistían en la isla dos carpinterías dedicadas a la construcción de guaguas una situada en Santa Cruz de La Palma y la otra en Los LLanos de Aridane, esta última tenía mejor fama y los acabados eran más perfectos.
Los LLanos de Aridane.

concesionaria guaguasAvenida Marítima - Santa Cruz de La Palma. Cortesía José Alberto Álvarez Hernández.

avenida maritima

Trayecto Santa Cruz de La Palma - Fuencaliente. Guagua de María Santos Pérez.

trayecto santa cruz fuencalienteGuagua de Maria Santos Pérez. Matriculada en 1957.

guagua maria santos 1957

Transportes María Santos Pérez. Avenida Marítima.

maria santos 1957

Breña Baja. Principio años 40.

breña baja principios años 40Las Tricias - Villa de Garafía.

las tricias garafiaCortesía José Alberto Álvarez Hernández

jose alfredo01Guagua mercedes de Transportes Maria Santos Pérez, carrozada en sus talleres, conducida por Alfredo Perez Rosa.

guagua rosa

Santa Cruz de La Palma 1953. Guaguas de María Sántos Pérez.

Las líneas del sur se distinguían de las del norte por su techo blanco, mientras que las del norte eran de color amarillo.

santa cruz 1953Parada de las guaguas del sur. Santa Cruz de La Palma.

parada guaguas surGuagua en la parada de Los Llanos de Aridane,  1963.

guagua parada llanos 1963Micro marca Commer de Maria Santos Perez 1968.

micro commer 1968 Reinaldo Perez y el cobrador, guagua de Maria Santos Perez. El Pinar de Puntagorda. 16 de Mayo de 1963.

reinaldo perez cobrador pinar puntagorda 1963Apodada "LA PERRERA"

Salía desde Correos a La Alameda con paradas en La Pérgola, farmacia del Puente, Plaza de Borrero, Acera Ancha, farmacia de La Alameda y Alameda.

la perreraMarca Austin.
Tan solo quedan dos guaguas de la marca Austin en La Palma, una pertenece a manos privadas en Los LLanos de Aridane y la otra a la Sociedad Cooperativa de La Palma recién restaurada.

marca austinLa palabra viene desde Cuba a principios del siglo XX.
Tras la guerra de 1898 en Cuba los estadounidenses tomaron control de la isla y pocos años después se introdujeron los coches de línea que más que un autobús normal eran como furgonetas grandes.
La palabra furgoneta en inglés es wagon que fonéticamente se pronuncia “wægən” o “guagon”.
El uso de la palabra por las personas de habla hispana hizo cambiar la palabra desde guaguon a guagua.
A principios del siglo XX había gran cantidad de inmigrantes españoles en Cuba (en su mayoría canarios y del norte de la península) que fueron los “culpables” del uso de la palabra, mientras que en Galicia y en la península se conocieron como coches de línea en Canarias adoptamos la versión caribeña.
El término guagua se usa en casi todos los países del Caribe como Puerto Rico, República Dominicana o Cuba…
Al fin y al cabo tanto bus como guagua son dos palabras anglosajonas.
 
origen palabra guagua
 
 
 
guagua10En la actualidad.
guagua10 actualidad
La biblio guagua.
Terminada su carrera profesional, esta guagua pasó a circular por todos los municipios de la isla convertida en biblioteca, en la actualidad está en manos de la Sociedad cooperativa en desguace.
biblio guaguaVilla de Garafía.
villa de garafia

Mercedes Benz. Plaza de La Alameda 1996.

mercedes benz alameda 1996Austin. Calle Real.
austin calle realSan Andrés y Sauces años 70.
sauces años 70San Andrés y Sauces años 60.
sauces años 60Barlovento años 80.
barlovento años 80Santo Domingo de Garafía 1977.
santo domingo garafia 1977Roque Faro - Garafía 1977.
roque faro garafia 1977Austin en Garaje de la Sociedad Cooperativa. Santa Cruz de La Palma.
austin garage cooperativaAustin de 1961 a detalle.
Fabricación en Santa Cruz de La Palma en talleres de la Sociedad Cooperativa Transportes Norte de La Palma.
Carrocería Austin. Austin Motor Company Limited - Inglaterra. Restaurada en el 2015.
 
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Uniforme original cobrador de guaguas del norte.

uniforme cobrador norte

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historia juguete01historia juguete02Esta historia, comienza en el año 1972, cuando Lelia y su hijo Nando bajan de El Granel a la ciudad para realizar unas compras.

Para que el niño estuviera tranquilo, Lelia compra en casa Pancho un cochito verde, un porche audi 1019 que un año antes salia al mercado como coleccionable.

Después de una mañana tranquila, ambos se dirigieron a la parada de guaguas para volver a Puntallana.

En el largo trayecto, el cochecito calló por el hueco de la ventana de guillotina lo que ocasionó una gran tristeza a Nando y una "perrera" a su madre, nada se pudo hacer para recuperarlo.

En el 2015, La Sociedad Cooperativa, decide restaurar la vieja guagua Austin del 61 en sus talleres de Mazo y Nando, hoy conductor de guaguas,bacilando con los mecánicos, les contó la historia del cochecito y ahí quedó la cosa.

Cual fue la sorpresa, cuando Faustino Rodriguez Olivero, encargado de la restauración, llama a su amigo para que acuda a los talleres con el fin de hacerle llegar 44 años después su juguete.

gratitud final

Mi gratitud a todas las personas que han cedido algunas de estas fotografías, a Historia de La Palma de facebook y en especial a La Sociedad de Transportes Insular de La Palma.

Para la realización de estas fotografías, he de dar las gracias a sus maestros carpinteros:
- Faustino Rodríguez Olivero.
- Abraham Jesús Hernández Dominguez.
- Álvaro Fortes Díaz.
- Pedro Miguel Pérez Padilla.
- Sdad. Transportes Insular de La Palma
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